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Table des matières Avant d'entamer la lecture
A.1 Sur le plan démographique A.2 Sur le plan économique A.3 Sur le plan social A.4 Sur les plans paysager, écologique et urbanistique B.1 Analyse des principes sous-tendant les propositions de l’IBW B.1.1 Emploi ou développement B.1.2 Quid du contexte supraprovincial B.1.3 Le potentiel des Régions bruxelloise et flamande: inquiétant pour le Brabant Wallon? B.1.4 La politique de dispersion des ZAE est-elle compatible avec la ruralité de l'Est du Brabant Wallon B.1.5 Une politique d’implantation victime d’un localisme sous-jacent? Idées pour une réforme de la fiscalité liée à la présence d’activités économiques B.1.6 Wavre-Nord et Perwez: un potentiel sous-estimé B.1.7 De nouvelles ZAE pour désengorger Bruxelles? B.1.8 De nouvelles ZAE pour faire revivre nos villages? B.1.9 Quelles activités pour quelles ZAE? B.2 Analyse des critères d'implantation des ZAE appliqués par l'IBW B.2.1 Quant aux critères socio-économiques B.2.1.1 Proximité d'un axe de transport d'importance régionale B.2.1.2 Distance par rapport à un pôle de développement existant B.2.1.3 Image positive (le plus proche du pôle) + Endroit agréable et accès facile B.2.1.4 Main d'œuvre locale/mobilité B.2.1.5 Eviter la concurrence sous-régionale B.2.1.6 Retombées socio-économiques escomptées B.2.1.7 Proximité d'une zone d'accueil existante B.2.2 Quant aux critères technico-financiers B.2.2.1 Evaluation du relief B.2.2.2 Nature du sol B.2.2.3 Infrastructure existante et à créer B.2.3 Quant aux critères d’aménagement et d’environnement B.2.3.1 Utilisation parcimonieuse du sol B.2.3.2 Affectation actuelle au plan de secteur B.2.3.3 Situation par rapport au centre ville et impact sur la circulation B.2.3.4 Situation par rapport aux zones habitées et au problème de l'enrubannement B.2.3.5 pe de nuisances B.2.3.6 Qualité paysagère C.1 Principes sous-tendant le projet de développement alternatif d'AEB C.2 Constats servant de base au projet de développement alternatif d'AEB C.2.1 Le réseau routier dans l’Est du Brabant Wallon C.2.1.1 Carte C.2.1.2 Constats C.2.2 Le degré d’urbanisation dans l’Est du Brabant Wallon (par village) C.2.2.1 Présentation et légende de la carte n° 6 (cf. infra, point C.2.2.2.) C.2.2.2 Carte C.2.2.3 Constats et commentaires C.2.3 La dispersion actuelle des ZAE dans l’Est du Brabant Wallon (compte tenu des ZAE situées à proximité dans les provinces limitrophes) C.2.3.1 Tableau C.2.3.2 Explications C.2.3.3 Constats et commentaires C.2.3.4 Quelques premières conclusions C.2.4 La part du territoire occupée par les ZAE existantes et actuellement proposées par l'IBW C.2.4.1 Constats C.2.4.2 Quelques premières conclusions C.2.5 Le taux de remplissage des ZAE existantes C.2.5.1 Constats C.2.5.2 Quelques premières conclusions D.1 Introduction D.2 Carte et légende D.3 Lignes de force D.3.1 La préservation de la ruralité D.3.2 Le rôle structurant des axes (auto)routiers D.3.3 La solidarité inter-communale D.3.4 L’implantation d’activités commerciales D.4 Commentaires relatifs aux ZAE retenues pour les dix ans à venir D.4.1 Les ZAE retenues, leur portée et la surface disponible ou à prévoir D.4.1.1 Quelques remarques préliminaires D.4.1.2 Liste des implantations retenues par AEB (classées par ordre alphabétique) D.4.1.3 Précisions et commentaires D.4.2 Description plus détaillée des ZAE retenues D.4.2.1 Justification de la méthode appliquée D.4.2.2 Les ZAE de portée fédérale D.4.2.3 Les ZAE de portée régionale D.4.2.4 Les ZAE de portée sous-régionale D.4.2.5 Tableau récapitulatif des ZAE retenues par AEB pour les dix ans à venir D.4.3 Propositions quant à l’intégration paysagère et spatiale des ZAE retenues D.4.3.1 La ZAE de Wavre-Nord D.4.3.2 La ZAE de Jodoigne D.4.3.3 La ZAE de Perwez D.4.3.4 Le potentiel de Grez-Doiceau D.5 Mais encore … D.5.1 La gestion de la mobilité dans l’Est du Brabant Wallon D.5.2 La création d’emplois alternatifs en symbiose avec la spécificité de l’Est du Brabant Wallon D.5.3 Quid de l’eurocorridor Bruxelles-Liège (E40) D.5.4 Quid en cas de saturation prématurée des ZAE proposées dans le cadre du projet de développement alternatif d’AEB? E.1 Analyse générale du problème E.2 Trois scénarios possibles pour l'avenir de la base E.2.1 Le maintien intégral ou partiel de l’activité militaire E.2.2 La désaffectation totale de la base et de ses infrastructures aériennes E.2.3 La transformation de la base en aéroport civil (transport de marchandises – voire de passagers) LISTE DES CARTES, DES TABLEAUX ET DES PRINCIPALES ABREVIATIONS UTILISEES |
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